Por primera vez en más de una década: el líder de ventas de coches argentinos en Brasil cambia de manos
La nueva generación de la Ford Ranger ha destronado a la Toyota Hilux en el principal mercado de Sudamérica. El resultado se debe tanto al espectacular ascenso de la Ford como al notable descenso de su histórica rival.
Diego Zorrero
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La industria automovilística argentina ha coronado un nuevo vehículo más vendido en el mes de julio. Los próximos meses revelarán si esta tendencia se consolida o si se trata de un hecho aislado.
13 Ago, 2026 01:09 p. m. EST
Por primera vez en más de una década, el liderazgo de ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de dueño. Hasta el pasado mes de junio, ostentaba este título la pick-up Toyota Hilux, pero en julio ha sido otra camioneta mediana fabricada en Argentina la que se ha situado en lo más alto del podio: la Ford Ranger.
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En ambos casos, la primera posición corresponde a la categoría de camionetas medianas en Brasil, un mercado que se caracteriza por una clara dominación de las pick-ups compactas. La Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido en el país vecino, sino que también se posiciona como el coche líder de ventas superando a modelos sedan, compactos y SUV.
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En el mes de julio se vendieron 3.402 unidades de la Ford Ranger y 3.369 de la Toyota Hilux, una diferencia mínima de tan solo 33 unidades que no afecta al acumulado anual. En este balance, la Toyota continúa manteniendo el liderazgo con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
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Para determinar si el resultado de julio entre la Ranger y la Hilux es un dato aislado o una tendencia consolidada, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, que constituye el mayor mercado de Sudamérica y el segundo mayor de Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
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Este análisis no es arbitrario; se fundamenta en que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023. Desde ese momento, la camioneta de Ford ha iniciado su camino hacia la cima que ha alcanzado por primera vez el mes pasado.
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Berta Ranger
La Ford Ranger ha superado a la Toyota Hilux por primera vez en más de diez años en Brasil.
En consecuencia, dado que la ponderación de ventas del año 2023 resulta una referencia relativa al haber contado con tan solo medio ejercicio con el impacto de la nueva versión, 2024 ha sido el primer año completo de ambos modelos compitiendo en el mercado brasileño.
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En 2024, la Hilux vendió un total de 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, lo que representaba una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, las cifras consolidadas eran de 49.721 frente a 34.047, una distancia que se había ampliado a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se produjo este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford había vuelto a reducir la diferencia a aproximadamente 1.000 unidades al mes, una tendencia similar a la de 2024. Este proceso se intensificó en los últimos meses, con registros de 800 unidades o incluso menos.
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Sin embargo, el cambio no se debe únicamente al crecimiento de Ford, sino también al descenso de Toyota. Mientras que la Ranger experimentó un crecimiento del 15% respecto a junio y un 9,6% sobre las ventas de julio de 2025, la Hilux cayó un 14% en términos intermensuales y experimentó una caída mucho más pronunciada, del 41%, en comparación con las ventas de junio del año anterior.
Precios Toyota
El cambio de posiciones se debe tanto al aumento del 15% de la Ranger como a la caída del 14% de la Toyota Hilux, hasta ahora el mejor vehículo argentino en Brasil.
En Ford afirman que el aumento de las ventas es orgánico y no responde a ninguna estrategia puntual de precios, sino a una constante tendencia de crecimiento impulsada por una fuerte campaña de comunicación.
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En 2023, la cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick-ups medianas en Brasil era del 16,7%. Para 2024, esta cifra aumentó al 22,1%. Y en lo que va de año, con datos de los siete primeros meses, esta participación creció hasta el 23,6%. No obstante, si solo consideramos el mes de julio, el porcentaje ascendió al 25,2%.
Sin embargo, en Ford no se contentan con haber alcanzado la cima un mes. En agosto, lanzaron un innovador programa denominado «Compare y compre» («Compara y compra»), en el que invitan a los clientes a probar las dos versiones de la Ranger (2.0 litros y V6) y compararlas con los modelos de la competencia.
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De hecho, si no se hubiera producido el descenso de la Hilux en julio y las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales que fueron habituales hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido reduciendo la distancia pero no la habría superado. Es posible que sea necesario revisar qué ha sucedido con Toyota en paralelo al crecimiento de su principal rival.
El resto de los vehículos argentinos
Antes de analizar el rendimiento de otras pick-ups argentinas que también están experimentando un crecimiento en Brasil, cabe destacar el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el mercado principal de Sudamérica. Este sedán de Fiat registró 2.237 ventas durante el mes y acumula 14.588 unidades en los primeros siete meses del año. Si bien ocupa el puesto 34 en el ranking general de vehículos de pasajeros, excluyendo los SUV, se sitúa en el puesto 12 entre sedanes y compactos.
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Ram Dakota
La Ram Dakota ha sido la tercera pick-up argentina con mejor rendimiento en Brasil, aunque con una considerable distancia respecto a la Ranger y la Hilux.
Por lo tanto, es el momento de mencionar el rendimiento de otras pick-ups argentinas. La Ram Dakota se posiciona como la líder entre ellas con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas estas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger y la Hilux y estas, se ubican modelos locales como la Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Triton (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado anual, la Titano es la líder con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. Estas cifras reflejan la misma clasificación que la obtenida en julio para las camionetas de una tonelada.
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En términos globales, la industria automovilística argentina no experimentó un cambio drástico en el volumen de ventas en Brasil en julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, disminuyó de más de 25.000 unidades registradas en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio. Esto indica que el aumento del 28,3% en las exportaciones se debió más a un mes de julio excepcionalmente malo en 2025 que a un rendimiento extraordinario en el mes actual.
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