El cambio de guardia en el podio: la Ford Ranger supera a la Toyota Hilux por primera vez en diez años como coche argentino más vendido en Brasil
Tras una década de dominio indiscutible de la Toyota Hilux, la nueva generación de la Ford Ranger se ha impuesto en las ventas de julio, marcando un hito en el mercado automovilístico brasileño. El cambio de liderazgo se atribuye a una combinación de factores: la ralentización de la icónica pick-up de Toyota y la consolidación de su rival estadounidense.
En el panorama de la automoción en Brasil, el escenario ha cambiado radicalmente. Por primera vez en más de diez años, el vehículo argentino que registra el mayor volumen de ventas ha variado de propietario. Hasta el pasado mes de junio, esta distinción recaía en la icónica pick-up Toyota Hilux. Sin embargo, en julio, la titularidad del podio ha pasado a otra furgoneta de tamaño medio procedente de Argentina: la Ford Ranger.
Si bien los datos muestran un cambio de posiciones, no es preciso atribuirlo a una única causa. Se debe más bien a una combinación de factores: la bajada en el rendimiento de la líder histórica y una progresión constante de su competidora. Aun así, los dos modelos continúan ocupando la primera y segunda posición en su categoría dentro del mercado brasileño.
Un julio histórico
Durante el mes de julio, se vendieron 3.402 unidades de la Ranger y 3.369 de la Hilux. La diferencia, de tan solo 33 vehículos, no tiene un impacto significativo en el acumulado del año, ya que la marca Toyota sigue encabezando las estadísticas con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
La verdadera prueba de si el resultado de julio entre la Ranger y la Hilux es un hecho aislado o una tendencia hay que buscarla en el comportamiento de ambos modelos en ese mercado. Brasil se ha convertido en el mayor mercado de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
Esta métrica no es caprichosa; responde al hecho de que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en que comenzó su andadura hacia la cima, que alcanzó por primera vez el mes pasado.
Análisis de rendimiento
Así, y dado que la ponderación de ventas de ese año es una referencia relativa porque tan solo se contó con medio ejercicio de impacto de la nueva versión, 2024 se configura como el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil.
En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, lo que supone una diferencia de 11.150 vehículos. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 y 34.047, una distancia que se había ampliado hasta los 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se ha producido este año. Durante el primer trimestre, la pick-up de Ford había vuelto a reducir la distancia hasta aproximadamente unas 1.000 unidades al mes, similar a lo ocurrido en 2024. Este proceso se intensificó con los últimos meses, en los que la diferencia se situó en 800 unidades o incluso menos.
El papel de Toyota y los precios
No solo se ha observado un aumento de las ventas de Ford, sino también una bajada por parte de Toyota. Mientras que la Ranger experimentó un crecimiento del 15 % respecto a junio y un 9,6 % con respecto a julio de 2025, la Hilux cayó un 14 % a nivel intermensual y experimentó una caída mucho más pronunciada, del 41 %, en relación con las ventas del mismo mes en 2025.
Desde Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no responde a ninguna acción específica de precios, sino a un crecimiento constante basado en una amplia comunicación y divulgación.
La cuota de la Ranger en el segmento de pick-ups medianas de Brasil en 2023 había sido del 16,7 %. En 2024, esta cifra aumentó al 22,1 %. Y este año, en el acumulado de los siete primeros meses, esta participación se incrementó hasta el 23,6 %. Sin embargo, si analizamos únicamente las ventas de julio, esta cifra se elevó hasta el 25,2 %.
No obstante, los responsables de Ford no se conforman con haber alcanzado la cima un mes. En agosto, lanzaron un programa novedoso denominado “Compare y compre”, en el que se invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, la de 2.0 litros y la V6, y a compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la bajada en las ventas de la Hilux en julio y se hubieran mantenido unas ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales, que fue lo habitual hasta el mes anterior, la Ranger habría continuado reduciendo la distancia pero no la habría superado. Quizás sea necesario revisar qué ha sucedido con Toyota paralelamente al crecimiento de su rival.
El panorama del resto de los vehículos argentinos
Antes de conocer el rendimiento de otras pick-ups argentinas, que también están experimentando un auge en Brasil, cabe destacar el Fiat Cronos. Este sedán de Fiat se sitúa como el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. Registró 2.237 ventas en el mes y acumula 14.588 unidades en los siete primeros meses del año. Aunque ocupa el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, si excluimos los SUV de la ecuación, se posiciona en el puesto 12º entre sedanes y hatchbacks.
En el rango de las pick-ups argentinas, la mejor participación la obtiene la Ram Dakota, que registró 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Los tres ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo en la categoría de pick-ups medianas. Entre la Ranger, la Hilux y estos modelos, se ubican la pick-up local Chevrolet S10 y los modelos importados Mitsubishi Tritón (conocida como L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es la Titano con 3.221 unidades, la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo en el total del año las mismas posiciones que en el mes entre las pick-ups de una tonelada.
Un ligero descenso en el mercado
En términos generales, la industria automotriz argentina no ha experimentado cambios significativos en el volumen de coches vendidos en Brasil en julio respecto a los meses anteriores. De hecho, el número descendió de más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio. Esto demuestra que el aumento del 28,3 % en las exportaciones se debe más a un mes de julio muy bajo en 2025 que a un rendimiento extraordinario actual.
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En cualquier caso, es innegable que el cambio de posiciones entre la Ford Ranger y la Toyota Hilux marca un momento decisivo en el panorama del automóvil en Brasil, y habrá que esperar a los próximos meses para confirmar si la tendencia se mantiene.
