Por primera vez en una década, cambian el modelo argentino más vendido en Brasil
Hasta el pasado mes de julio, la Ford Ranger ha superado a la Toyota Hilux en las ventas mensuales de vehículos argentinos en Brasil por primera vez en más de diez años. Este cambio, aunque significativo, se produce después de que Toyota mantuviera su liderazgo durante años y no está motivado por un único factor, sino por una combinación de factores: la ligera bajada de ventas del líder histórico y una subida constante de su rival.
A pesar de este relevo en la primera posición mensual, la categoría de camionetas medianas en Brasil sigue dominada por estos dos modelos. De hecho, los resultados de julio refuerzan la competitividad de ambas marcas y demuestran que están en una carrera constante en este segmento del mercado brasileño. Tanto la Hilux como la Ranger compiten en el mercado de vehículos utilitarios más amplio de Sudamérica, donde las camionetas compactas lideran por un margen muy amplio. Cabe destacar que la Fiat Strada lidera no solo entre los vehículos utilitarios, sino en todo el mercado de vehículos de pasajeros por delante de los sedanes, hatchbacks y SUVs.
Cambio de tendencia mes a mes
En julio, se vendieron 3.402 unidades de la Ford Ranger y 3.369 de la Toyota Hilux, una diferencia de apenas 33 vehículos. Aunque este cambio no afecta significativamente al total acumulado del año, donde la Toyota sigue liderando con 26.732 unidades frente a las 20.370 de la Ford, sí puede ser un indicador de una tendencia futura en el principal mercado automovilístico de Sudamérica. De hecho, en los últimos dos años, Brasil ha sido el segundo mercado más grande de América Latina, solo superado por México.
Para determinar si el resultado de julio es un hecho aislado o el inicio de una nueva tendencia, hay que observar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño. La nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, y desde ese momento, comenzó su camino hacia la cima que alcanzó el pasado mes.
Cifras del mercado en los últimos años
Teniendo en cuenta que el año 2024 supuso el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil, los resultados de ese año son un punto de referencia relevante. La Hilux vendió 50.010 unidades, frente a las 38.860 de la Ranger, lo que supone una diferencia de 11.150 vehículos. Sin embargo, en diciembre de 2025, las cifras totales eran de 49.721 para Toyota y 34.047 para Ford, lo que aumentó la distancia a 15.674 vehículos a favor de la Hilux.
Este año, sin embargo, se produjo un cambio. En el primer trimestre, la Ranger había reducido de nuevo la distancia a unas 1.000 unidades al mes, un escenario similar al de 2024. Este proceso se profundizó en los últimos meses, con diferencias de unas 800 unidades o menos.
El aumento de ventas de la Ranger no se debió únicamente a una acción puntual de precios, sino también a una bajada de ventas de la Toyota. La Ranger experimentó un crecimiento del 15% en comparación con junio y un 9,6% con respecto a julio de 2025. Por su parte, la Hilux cayó un 14% en comparación con el mes anterior y un 41% si se comparan las cifras de julio de este año con las de julio del año anterior.
Toyota destaca subida orgánica sin bajada de precios
En Ford señalan que el aumento de las ventas de la Ranger se debe a un crecimiento orgánico y no a promociones puntuales, sino a una tendencia de crecimiento constante impulsada por una comunicación intensiva. La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pickups medianas en Brasil era del 16,7% en 2023. En 2024, aumentó al 22,1%. Este año, en los primeros siete meses, la participación alcanzó el 23,6%, y si solo consideramos julio, fue del 25,2%.
Aun así, en Ford no se conforman solo con haber alcanzado la cima un mes, y en agosto lanzaron un nuevo programa llamado “Compare y compre”, que invita a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger, 2.0 y V6, y compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si Toyota no hubiera sufrido una bajada de ventas en julio, manteniéndose en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales, la Ranger seguiría descontando pero no la habría superado. Quizás hay un trabajo de “revisión” de qué ha pasado con Toyota que podría estar relacionado con el crecimiento de su rival.
Otros modelos argentinos en Brasil
Antes de ver otras pickups argentinas que también están creciendo en Brasil, destaca el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 unidades vendidas en julio, sumando un total de 14.588 unidades en los siete primeros meses del año. Aunque se encuentra en la posición 34ª entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUVs, ocupa el 12º lugar entre sedanes y hatchbacks.
Luego aparecen otras pickups argentinas con la Ram Dakota como la de mejor rendimiento, con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Los puestos que ocupan son los sextos, séptimos y octavos entre las camionetas medianas. Entre las Ranger y Hilux y estas, se encuentran la Chevrolet S10 local y las importadas Mitsubishi Triton (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el total acumulado del año, la Titano es la que mejor posición ocupa con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo así los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En números globales, la industria automotriz argentina no experimentó grandes cambios en el volumen de ventas de vehículos en Brasil en julio en comparación con meses anteriores. De hecho, cayó por debajo de las 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo, hasta las 23.000 en julio. Esto sugiere que el aumento del 28,3% en las exportaciones se debió más a un julio muy flojo en 2025 que a una performance extraordinaria en la actualidad.
